Pneu é o único contato do carro com o chão. Freio, suspensão e direção só funcionam bem se o pneu estiver em condições de segurar o carro na pista — e isso vale muito mais na chuva.
O que é o TWI
O TWI (Tread Wear Indicator) são pequenas saliências no fundo dos sulcos. Quando a borracha do pneu chega no nível dessas saliências, o pneu está no limite legal de 1,6 mm. Mas atenção: com 1,6 mm o pneu já perde muito desempenho em piso molhado. O ideal é trocar por volta de 3 mm.
Teste da moeda
Coloque uma moeda de R$ 1 no sulco com a face voltada para você. Se a borda dourada ficar totalmente visível, a profundidade está abaixo do recomendado. Faça a medição em três pontos de cada pneu.
Sinais de troca imediata
Bolha ou deformação na lateral, corte profundo, objeto atravessado na banda de rodagem, desgaste irregular em um só lado e pneu com mais de 5 anos (mesmo com borracha boa) pedem substituição. A borracha envelhece e resseca.
Desgaste irregular tem causa
Pneu gasto no centro indica pressão alta; gasto nas duas bordas indica pressão baixa; gasto em um só lado aponta problema de alinhamento ou cambagem. Trocar o pneu sem corrigir a causa é repetir o prejuízo.
Calibragem toda semana
Calibre com os pneus frios, seguindo a pressão indicada na etiqueta da coluna da porta do motorista. Pressão errada aumenta o consumo, desgasta mais rápido e piora a frenagem.
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