A suspensão trabalha o tempo todo e é a responsável por manter os pneus no chão. Quando um componente se desgasta, além do barulho, você perde estabilidade, aumenta a distância de frenagem e desgasta os pneus de forma irregular.
Batida seca em buracos
Costuma ser amortecedor no fim da vida útil ou batente destruído. Amortecedor vencido faz o carro balançar mais de uma vez depois da lombada.
Rangido em lombadas
Buchas de borracha ressecadas são a causa mais comum. Elas endurecem com o tempo e o metal começa a trabalhar direto.
Estalo ao virar o volante
Pode ser coifa de homocinética rasgada, pivô ou terminal de direção com folga. Coifa rasgada é urgente: sem graxa, a junta se destrói rápido.
Carro puxando ou volante torto
Alinhamento fora do padrão, mola quebrada ou amortecedor comprometido. Sempre alinhe depois de mexer na suspensão.
Pneu comendo por dentro
Desgaste na borda interna é sinal clássico de cambagem fora do ajuste, geralmente por componente empenado. Trocar o pneu sem corrigir repete o problema.
Quando revisar
A cada 20 mil km ou uma vez por ano, e sempre depois de impacto forte em buraco. Na Mecânica do Wolve fazemos o teste de amortecedor e a checagem de folgas com o carro no elevador.
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